比亚迪宋MAX DM-i开卖;特斯拉寒冷地区-15℃热泵可能失效
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科技犬
2022-01-16 09:22:32
摘要:【电动狗】全球首款超级混动MPV——2022款宋MAX DM-i终于正式开启预售,提供51KM、105KM两个续航版本,共5款车型(可选6座 7座配置),预
【电动狗】

全球首款超级混动MPV——2022款宋MAX DM-i终于正式开启预售,提供51KM、105KM两个续航版本,共5款车型(可选6座/7座配置),预售价区间14.68万元-17.38万元。

外观方面,宋MAX DM-i沿用比亚迪家族“Dragon Face”凌厉风尚设计语言,前脸采用六边形进气格栅,内部多根横向镀铬饰条进行填充,一组钻石龙睛LED前大灯,十分犀利,配合龙爪之痕贯穿式尾灯辨识度极高。

 

内饰上,新车搭载全液晶仪表与自适应悬浮大屏,换装全新样式的饰板、平底三幅式方向盘,提供6座和7座两种座椅布局车型。

 

值得一提的是,比亚迪宋MAX DM-i的51KM尊贵型和105KM行政版配备舒奢一体式升舱顶,可增加车内头部空间,成年人上下车更加从容,同时还配有立体式环绕氛围灯和长条形设计的室内灯。

 

车身尺寸方面,长宽高分别是4710/1810/1690(1880“升舱顶版”)mm,轴距2785mm。至于动力部分,比亚迪宋MAX DM-i搭载骁云-插混专用1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统,发动机最大功率为81千瓦,峰值扭矩为135N·m。

 

电机的最大功率为145千瓦,峰值扭矩为325N·m,零百加速为7.9秒,综合续航里程为1090公里,百公里油耗最低4.4L。

另外,105KM版本还支持快充,电量从30%充到80%仅需30分钟,全系车型提供VTOL移动电站功能,最大功率达3.3千瓦,满足户外出行供电需求。

 


特斯拉Model 3/Y多名车主此前投诉,特斯拉在低温环境下,出现了热泵“歇菜”的问题,车辆在极冷环境下无法使用热泵制热。尽管特斯拉此前更新了带有缺陷的传感器,但是部分2020-2021年生产的Model 3和Model Y仍存在问题。

 

这一问题出现的原因是,热泵进气口被冻住,导致传感器数据异常,整个系统关闭。根据mspoweruser报道,特斯拉今日为车辆推送了2021.44.30.7版OTA更新,解决了这个问题。

更新日志表示,该版本系统允许热泵在较低温度下顺利启动。用户可以在出发前30-60分钟,通过手机 App 开启车辆的加热功能进行预热。

但是此次更新同样还有一处问题留下隐患,如果在-15℃的环境下,热泵加热仍然可能失效。特斯拉建议车主将汽车尽量停在温暖的地方,使车辆升温,解决这一问题。

事实上,取消掉PTC加热制热后,仅采用热泵制热,特斯拉在低温环境下的制热效能不佳,也是板上钉钉之事,这是因为热泵的工作原理决定。

据介绍,热泵的主要组成部件为1:冷凝器(放热),2:节流阀(减压),3:低温处(吸热),4:压缩机(加压)。

 

在上图过程中,低沸点液体(比如空调里的氟利昂)经过节流阀减压之后蒸发,从较低温处(比如室外)吸热,然后经压缩机将蒸汽压缩,使温度升高。

 

在经过冷凝器时放出吸收的热量而液化后,再回到节流阀处。如此循环工作能不断地把热量从温度较低的地方转移给温度较高(需要热量)的地方。

 

PTC可以说是用电能转化为热能,是制造热量,在极致情况下,也只能实现100%的能量转换。耗费1焦耳的能量,最多只能提供1焦耳的热量。

 

而热泵,是搬运热量,可以使用1焦耳的能量,从更冷地方移动大于1焦耳的能量,因此在耗电量上要大为节省。

 

但是在低温环境下,外部热量较低,热泵很难搬运热量,在室外环境靠近-18℃时,耗费1焦耳能量,也大概只能搬运1焦耳的热量。

另外,当热泵从室外低温的空气中获取热量时,空气中的水分会凝结并冻结在室外交换器上,系统就必须阶段性地除去这些冰霜。

同时,当外面空气极端寒冷时,热泵取暖有可能不如PTC制热,或者热泵系统无法启动。因此,特斯拉为北方寒冷地区的车辆,仅配备热泵系统的做法,本身就值得论证推敲。